劉強(qiáng)東火力全開(kāi)，對(duì)手王興、馬云又加上了雷軍？

誰(shuí)也沒(méi)想到，劉強(qiáng)東和雷軍居然在造車(chē)領(lǐng)域“遭遇了”。東火

十幾年前就有觀點(diǎn)指出，開(kāi)對(duì)kpl賽事競(jìng)猜劉強(qiáng)東和雷軍的手王創(chuàng)業(yè)歷程有很多相似之處，他們都是興馬草根出身，都是云又創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)家，兩人都成名于中關(guān)村，加上都是劉強(qiáng)力全雷軍白手起家的典范，劉強(qiáng)東創(chuàng)辦京東，東火從線下音像店起家，開(kāi)對(duì)始終堅(jiān)持正品保障與極致物流服務(wù)，手王不惜自建倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，興馬將用戶(hù)體驗(yàn)置于首位。云又雷軍創(chuàng)立小米，加上則以“感動(dòng)人心，劉強(qiáng)力全雷軍價(jià)格厚道”為使命，通過(guò)高性?xún)r(jià)比的智能手機(jī)迅速贏得市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)與用戶(hù)的深度互動(dòng)和參與感，開(kāi)創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+硬件+新零售”的商業(yè)模式。雷軍自帶流量，而劉強(qiáng)東也不遑多讓?zhuān)钡浆F(xiàn)在，劉強(qiáng)東殺入造車(chē)賽道，和雷軍遭遇了。

10月14日，在京東舉辦的“雙11驚喜開(kāi)放日”活動(dòng)上，京東宣布將與廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代旗下時(shí)代電服攜手推出“國(guó)民好車(chē)”。此消息一經(jīng)發(fā)布，便在業(yè)界引發(fā)了關(guān)于京東“涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域”的廣泛猜測(cè)與討論。

針對(duì)這一猜測(cè)，京東迅速作出回應(yīng)，明確表示公司并不直接參與汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，而是主要聚焦于為用戶(hù)提供消費(fèi)洞察服務(wù)以及新車(chē)的獨(dú)家銷(xiāo)售服務(wù)。據(jù)相關(guān)了解，在此次合作中，三方有著明確的分工：廣汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)整車(chē)的制造工作，依托其純電專(zhuān)屬平臺(tái)以及燈塔工廠，為汽車(chē)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的kpl賽事競(jìng)猜支撐；寧德時(shí)代則主導(dǎo)電池技術(shù)的研發(fā)以及換電生態(tài)的構(gòu)建；而京東則以“生態(tài)整合者”的角色，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深入了解用戶(hù)需求偏好，并承擔(dān)新車(chē)的獨(dú)家銷(xiāo)售任務(wù)。

據(jù)界面報(bào)道顯示，這款“國(guó)民好車(chē)”精準(zhǔn)聚焦于安全、續(xù)航、價(jià)格等消費(fèi)者關(guān)注的核心痛點(diǎn)問(wèn)題。按照計(jì)劃，該車(chē)將于10月底開(kāi)啟試駕活動(dòng)，并于11月9日在京東“雙11”活動(dòng)期間正式發(fā)布。目前，用戶(hù)已可通過(guò)京東APP進(jìn)行試駕預(yù)約。

此次合作是京東在汽車(chē)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)十年布局的延續(xù)與發(fā)展。早在2015年，劉強(qiáng)東便以個(gè)人身份對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)行了投資；2018年，京東上線整車(chē)交易平臺(tái)；2023年，京東汽車(chē)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，形成全鏈條服務(wù)生態(tài)。2025年，京東提交了“Joyrobotaxi”商標(biāo)申請(qǐng)，持續(xù)在汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，劉強(qiáng)東除了電商的老本行之外，近年來(lái)的觸手已經(jīng)觸及外賣(mài)、餐飲、智能機(jī)器人、大健康等領(lǐng)域，正在編織自己的商業(yè)帝國(guó)。

劉強(qiáng)東和雷軍的“中關(guān)村兄弟”

劉強(qiáng)東正在走雷軍的路殺入造車(chē)領(lǐng)域。雷軍是從手機(jī)到造車(chē)，而劉強(qiáng)東則從電商到造車(chē)領(lǐng)域。不同的是，雷軍造車(chē)極為高調(diào)，而劉強(qiáng)東極為低調(diào)。

天眼查顯示，北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司已申請(qǐng)注冊(cè)多枚“京東汽車(chē)”“京東汽車(chē)JDAUTO”“京東汽車(chē)CAR.JD.COM”商標(biāo)，國(guó)際分類(lèi)為運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器、廣告銷(xiāo)售等，當(dāng)前部分商標(biāo)已注冊(cè)成功。劉強(qiáng)東造車(chē)的傳言越來(lái)越成為現(xiàn)實(shí)。

劉強(qiáng)東和雷軍兩人的關(guān)系可以追溯至中關(guān)村時(shí)期，用“中關(guān)村兄弟情誼”來(lái)形容更為貼切，盡管雷軍比劉強(qiáng)東大5歲，也絲毫不影響兩人的友誼。兩人都成名于中關(guān)村，都是白手起家的典范，有著相似的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和時(shí)代背景。這種“草根”出身和奮斗精神讓他們彼此之間有很強(qiáng)的認(rèn)同感。在公開(kāi)場(chǎng)合兩人不吝贊美之詞，互相站臺(tái)。

劉強(qiáng)東稱(chēng)贊雷軍為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最聰明、最勤奮的企業(yè)家”，稱(chēng)特別佩服小米的商業(yè)模式和營(yíng)銷(xiāo)能力。雷軍則認(rèn)為劉強(qiáng)東非常有魄力，執(zhí)行力極強(qiáng)，尤其對(duì)京東自建物流的戰(zhàn)略眼光表示欽佩。并在2014年京東上市前夕，雷軍旗下的順為資本投資了京東，這被外界解讀為雷軍對(duì)劉強(qiáng)東個(gè)人和京東模式的力挺，是一種兄弟情義的體現(xiàn)。

從小米出道至今，一直是京東的“王牌商戶(hù)”，是京東平臺(tái)上銷(xiāo)量最高的品牌之一。從手機(jī)到生態(tài)鏈產(chǎn)品，京東是小米最重要的線上銷(xiāo)售渠道，也是小米的“核心渠道”，京東強(qiáng)大的物流體系和龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)，為小米產(chǎn)品的快速送達(dá)和市場(chǎng)擴(kuò)張?zhí)峁┝司薮笾С帧ｋp方經(jīng)常進(jìn)行深度聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，小米的很多新品首發(fā)都放在京東。順為資本的投資使雙方在資本上有了更深的綁定。小米上市，劉強(qiáng)東還發(fā)微博祝賀，畢竟當(dāng)年雷軍以7500萬(wàn)美元的價(jià)格把卓越網(wǎng)賣(mài)給了亞馬遜，雙方避免了直接成為同行里的冤家，也讓雷軍和劉強(qiáng)東能保持著比較友好的關(guān)系。

劉強(qiáng)東和雷軍也有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，雷軍即便把卓越網(wǎng)賣(mài)了，他的骨子里也有電商基因，后來(lái)小米大力發(fā)展小米商城拓展自己的官方渠道，和京東的平臺(tái)業(yè)務(wù)有了業(yè)務(wù)重疊。目前小米有品（現(xiàn)已并入小米商城）作為一個(gè)精品電商平臺(tái)，其模式與京東的品類(lèi)擴(kuò)張存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

這只是輕微的“摩擦”，其生態(tài)鏈與智能硬件的競(jìng)爭(zhēng)才是真正上升到對(duì)手層面，小米以其龐大的生態(tài)鏈企業(yè)著稱(chēng)，覆蓋了從家電、家居到日用百貨的眾多品類(lèi)。京東同樣在大力打造自己的京造、佳佰等自有品牌，其品類(lèi)與小米生態(tài)鏈產(chǎn)品高度重合。智能家居這個(gè)賽道上，雙方都在爭(zhēng)奪入口和控制權(quán)，成為事實(shí)上的直接對(duì)手，劉強(qiáng)東和雷軍也形成了“亦友亦敵”的關(guān)系。

兩人都是“流量之王”

劉強(qiáng)東多次在公開(kāi)場(chǎng)合盛贊雷軍是國(guó)內(nèi)最會(huì)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)家。而他本人也逐漸在向雷軍老大哥學(xué)習(xí)。作為全網(wǎng)最有影響力的兩個(gè)超級(jí)IP，雷軍微博粉絲約2700萬(wàn)，抖音粉絲4472萬(wàn)，全網(wǎng)粉絲超過(guò)8000萬(wàn)，而劉強(qiáng)東多年沒(méi)有更新微博，其微博粉絲只有383萬(wàn)，且最近一條微博更新是在2018年12月12日。和雷軍的一日多更相比，劉強(qiáng)東在網(wǎng)絡(luò)上相對(duì)低調(diào)。

粉絲數(shù)量少絲毫不影響劉強(qiáng)東上熱搜的頻率，最近一個(gè)月，劉強(qiáng)東已經(jīng)數(shù)次登上熱搜，關(guān)注度極高。近期劉強(qiáng)東更是因親自炒菜、和朋友路邊攤喝散摟子等事件頻頻上熱搜。在汽車(chē)領(lǐng)域的布局，也能夠看到劉強(qiáng)東的身影，比如投資蔚來(lái)，殺入物流卡車(chē)領(lǐng)域等，但京東更多的是基于自身優(yōu)勢(shì)的差異化戰(zhàn)略。

雷軍的商業(yè)邏輯是從手機(jī)到智能家居再到汽車(chē)，構(gòu)建“人-車(chē)-家全生態(tài)”的閉環(huán)，劉強(qiáng)東的模式則是從零售到物流到科技，現(xiàn)在希望通過(guò)賦能汽車(chē)行業(yè)，將人、車(chē)、貨、場(chǎng)更緊密地聯(lián)系起來(lái)，尤其是融入其龐大的電商和物流體系。車(chē)可以成為新的“消費(fèi)場(chǎng)景”和“物流節(jié)點(diǎn)”。但劉強(qiáng)東聰明之處在于不直接造整車(chē)，而是選擇優(yōu)勢(shì)路徑切入。

雷軍親自下場(chǎng)造車(chē)，他依賴(lài)其在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的“粉絲經(jīng)濟(jì)”、品牌營(yíng)銷(xiāo)、軟件和供應(yīng)鏈管理能力。劉強(qiáng)東另辟蹊徑，選擇了一條更輕量、更符合自身基因的路——不做整車(chē)制造，而是做“賦能者”。與小米ALL IN造整車(chē)不同，京東的汽車(chē)戰(zhàn)略更加聚焦于自身最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)京東的差異化路徑——聚焦“供應(yīng)鏈+服務(wù)”。

目前來(lái)看，京東對(duì)汽車(chē)的核心定位是汽車(chē)行業(yè)的“供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施”，京東利用其最強(qiáng)大的自營(yíng)供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈能力，為汽車(chē)品牌、零部件廠商、維修門(mén)店等提供高效的配件配送和供應(yīng)鏈服務(wù)。這類(lèi)似于它為消費(fèi)品行業(yè)所做的。

此前劉強(qiáng)東已經(jīng)開(kāi)始重點(diǎn)布局汽車(chē)后市場(chǎng)與服務(wù)，京東汽車(chē)業(yè)務(wù)已發(fā)展多年，主要包括線上商城和養(yǎng)車(chē)服務(wù)以及B2B配件供應(yīng)鏈，銷(xiāo)售輪胎、機(jī)油、配件等，通過(guò)與合作門(mén)店聯(lián)動(dòng)，提供“線上購(gòu)買(mǎi)+線下安裝”的一體化服務(wù)，與“天貓養(yǎng)車(chē)”模式類(lèi)似，其能夠依靠物流核心優(yōu)勢(shì)，能快速、精準(zhǔn)地將配件送達(dá)全國(guó)各地的維修廠。

攜手“國(guó)家隊(duì)”進(jìn)軍新能源實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略升級(jí)，標(biāo)志著京東與中國(guó)重汽達(dá)成戰(zhàn)略合作。在這個(gè)合作中，京東的智能供應(yīng)鏈，為重汽提供零部件等供應(yīng)鏈服務(wù)。聯(lián)合開(kāi)發(fā)智能重卡，應(yīng)用于京東龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字化升級(jí)助力重汽進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這清晰地表明，京東不是自己造車(chē)，而是作為技術(shù)和供應(yīng)鏈伙伴，幫助傳統(tǒng)車(chē)企“新四化”轉(zhuǎn)型。京東通過(guò)整合京東在用戶(hù)洞察和買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)等方面的優(yōu)勢(shì)資源，以及廣汽整車(chē)制造能力和寧德時(shí)代的電池技術(shù)及換電生態(tài)，該車(chē)將在安全性、電池與補(bǔ)能、用車(chē)配套服務(wù)、價(jià)格等方面實(shí)現(xiàn)突破，并創(chuàng)新打造一站式配齊的汽車(chē)消費(fèi)新模式，讓買(mǎi)車(chē)像買(mǎi)手機(jī)一樣方便。

劉強(qiáng)東和雷軍的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略眼光如出一轍，他們都看到了汽車(chē)作為下一代智能終端和消費(fèi)場(chǎng)景的巨大潛力。但劉強(qiáng)東并沒(méi)有盲目用親自造車(chē)的重資產(chǎn)模式，而是走了一條更具“京東特色”的道路——利用自身最強(qiáng)的供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施能力，為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企和龐大的后市場(chǎng)提供基礎(chǔ)服務(wù)。

雷軍在造小米汽車(chē)，劉強(qiáng)東在建設(shè)“汽車(chē)行業(yè)的京東供應(yīng)鏈”。兩者路徑不同，但都基于自身基因，瞄準(zhǔn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的巨大機(jī)遇。

劉強(qiáng)東再次交手馬云

京東就像一個(gè)無(wú)所畏懼的“平頭哥”。在剛和美團(tuán)在外賣(mài)大戰(zhàn)一場(chǎng)尚未分出輸贏的情況下，又和阿里展開(kāi)大戰(zhàn)，和阿里同時(shí)盯上了硬折扣超市。

近期，京東折扣超市全國(guó)首店在河北涿州開(kāi)業(yè)，一開(kāi)業(yè)便創(chuàng)下了市場(chǎng)折扣超市業(yè)態(tài)的新紀(jì)錄，開(kāi)業(yè)僅兩日便接待顧客超10萬(wàn)人。此后不久，四家京東折扣超市又在宿遷同時(shí)開(kāi)業(yè)。第六家京東折扣超市在河北省固安尚品愛(ài)購(gòu)城市廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，一舉把火燒到阿里身上。不久前盒馬NB才正式更名為“超盒算NB”，延續(xù)了此前的平價(jià)社區(qū)超市定位以及自有品牌商品特色，主張“真實(shí)惠，夠放心”，大舉進(jìn)軍硬折扣超市。作為電商領(lǐng)域的死對(duì)頭，不約而同地將目光投向了這片充滿(mǎn)煙火氣的線下戰(zhàn)場(chǎng)，加速布局硬折扣超市，試圖搶占下一個(gè)零售增長(zhǎng)的新引擎。

馬云對(duì)盒馬極為重視，承載著馬云的新零售理念。在馬云最早提出新零售理念后不久，盒馬成立，是阿里和馬云新零售戰(zhàn)略布局的重要體現(xiàn)。2016年，阿里投資1.5億美金創(chuàng)立盒馬鮮生，標(biāo)志著其作為新零售領(lǐng)頭羊的戰(zhàn)略啟動(dòng)。這一年馬云又提出新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源的“五新戰(zhàn)略”，盒馬承載著馬云探索線上線下融合的使命，被視為阿里新零售的“一號(hào)工程”。馬云也親自參與盒馬早期定位并多次現(xiàn)身為其站臺(tái)。

此前盒馬NB正式更名為超盒算NB。超盒算諧音為超合算，延續(xù)以往平價(jià)社區(qū)超市的定位以及自有品牌商品特色，這次品牌升級(jí)后，盒馬NB可以明顯和盒馬鮮生區(qū)分開(kāi)來(lái)，有利于提升品牌戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

截至目前，盒馬超盒算NB擁有門(mén)店總數(shù)超過(guò)300家，但超盒算NB的目標(biāo)是2025年達(dá)1000家，現(xiàn)在和千店目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，在2025年年內(nèi)不足3個(gè)月的情況下，加盟或是唯一選擇。有媒體曝出，超盒算NB內(nèi)部已經(jīng)成立加盟部，全面推進(jìn)加盟業(yè)務(wù)，由此前的自營(yíng)硬折扣模式轉(zhuǎn)向加盟硬折扣模式，是阿里的一大改變，選擇開(kāi)放加盟，也有更多戰(zhàn)略的考量。開(kāi)放加盟其可以通過(guò)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的模式，迅速擴(kuò)張，從而更快實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，盡快達(dá)到千店規(guī)模，提升整體盈利能力。

一旦超盒算NB的加盟體系全面鋪開(kāi)，將以成熟的運(yùn)營(yíng)模式、強(qiáng)大的品牌勢(shì)能，與加盟商的本地資源高效融合，形成協(xié)同效應(yīng)，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的快速增長(zhǎng)，迅速搶占市場(chǎng)。形成規(guī)模效應(yīng)，有效攤薄成本，提升供應(yīng)鏈議價(jià)能力，構(gòu)筑起自身的護(hù)城河。

從8月16日開(kāi)始至9月25日，京東折扣超市陸續(xù)開(kāi)了6家折扣超市，且每個(gè)超市的面積均超過(guò)5000平方米，匯集了超過(guò)5000種高性?xún)r(jià)比商品，覆蓋生鮮食品、日用百貨等全品類(lèi)，規(guī)模是普通折扣超市的三四倍，可見(jiàn)劉強(qiáng)東也是有備而來(lái)，準(zhǔn)備在硬折扣超市賽道上硬剛阿里。

全國(guó)首店在河北涿州開(kāi)業(yè)，一開(kāi)業(yè)便創(chuàng)下了市場(chǎng)折扣超市業(yè)態(tài)的新紀(jì)錄，開(kāi)業(yè)僅兩日便接待顧客超10萬(wàn)人。此后不久，四家京東折扣超市又在宿遷同時(shí)開(kāi)業(yè)。9月25日，第六家京東折扣超市在河北省固安尚品愛(ài)購(gòu)城市廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)。在一個(gè)多月的時(shí)間里，京東就完成了6家大型折扣超市的落地。這足以證明，京東是有備而來(lái)，而且其已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，要在硬折扣超市賽道大干一場(chǎng)。

和常規(guī)折扣超市不同的是京東折扣超市的供應(yīng)鏈，這也成為京東折扣超市的最核心的優(yōu)勢(shì)。京東依托高效的產(chǎn)地直采以及京東自有品牌優(yōu)勢(shì)，同時(shí)布局下沉市場(chǎng)，聚焦大眾消費(fèi)，店內(nèi)商品價(jià)格普遍低于市場(chǎng)常規(guī)售價(jià)，能夠真正做到“天天低價(jià)”。京東折扣超市以供應(yīng)鏈為核心，逐步構(gòu)建起自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為新入局者，6家京東折扣超市的規(guī)模，尚不能和數(shù)百家門(mén)店的超盒算NB相比，這將直接影響京東折扣超市的毛利率，目前自有品牌的毛利率約為50%，而代理銷(xiāo)售其他品牌的毛利率只有20%左右。以?shī)W樂(lè)齊等折扣超市為例，自有品牌占比90%，超盒算自有品牌占比達(dá)60%，而京東折扣超市作為新入局者，自有品牌的占比很難追得上奧樂(lè)齊和超盒算，也會(huì)直接拉低自身毛利率。劉強(qiáng)東顯然要做的更多。

近年來(lái)，劉強(qiáng)東以京東為根基，不斷拓展商業(yè)版圖，從電商老本行加速向多元化領(lǐng)域擴(kuò)張。他不僅親自下場(chǎng)布局外賣(mài)業(yè)務(wù)，與美團(tuán)、餓了么展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，還涉足餐飲、大健康及智能機(jī)器人等多個(gè)賽道。尤其進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域。

這一系列動(dòng)作表明，劉強(qiáng)東正依托京東強(qiáng)大的供應(yīng)鏈、物流網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)積累，系統(tǒng)性地編織一個(gè)涵蓋零售、服務(wù)、科技與出行的龐大商業(yè)帝國(guó)。其戰(zhàn)略重心已從單一電商平臺(tái)，轉(zhuǎn)向構(gòu)建全場(chǎng)景、全鏈條的生態(tài)服務(wù)體系，展現(xiàn)出“后發(fā)制人”的深遠(yuǎn)布局與重塑行業(yè)的野望。

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作 者 |夢(mèng)蕭